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新能源汽车销量现负增长

2019-08-13 来源:未知
新能源汽车销量现负增长

8月12日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的《2019年7月汽车工业经济运行情况》数据显示,7月新能源汽车销量同比下降6.9%,而这则是近两年多来首次出现负增长。
 
对于这次同比负增长,业内人士多认为,主要是受上月新能源补贴退坡过渡期结束的影响。
 
2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,地方补贴退出后,因为新能源车市场存在的诸多变数,其市场化转型将面临硬着陆的可能。
 
而购置新能源汽车继续免征车辆购置税等政策层面的利好,恐怕将成为新能源车的救命稻草。
 
近两年多来新能源汽车销量首次出现负增长
 
8月12日,中国造车新势力代表企业蔚来汽车透过官方网站公布2019年7月度新车交付数据:7月份共交付837辆新车,环比跌约37.5%。其中,ES8交付数量为164辆,同比下滑67%。随后,美股蔚来汽车股价盘中一度跌超5%,收盘股价报3.05美元,跌幅2.56%。
 
作为新能源车车企代表,蔚来汽车7月销量乏力具有代表性意义。
 
同一天,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的《2019年7月汽车工业经济运行情况》数据显示,7月新能源汽车销量同比下降6.9%,而这则是近两年多来首次出现负增长,上次新能源汽车出现负增长还是在2017年1月。
 
 
具体来看,7月,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
 
其中纯电动汽车生产完成6.5万辆,比上年同期下降4.8%,销售完成6.1万辆,相比上年同期仅增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降13.2%和20.6%。
 
对于这次新能源车销量同比负增长的原因,在中国汽车工业协会2019年8月信息发布会上,中汽协秘书长助理陈士华称,受7月新能源补贴退坡过渡期结束的影响,本月新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响新能源车整体增速。
 
今年6月26日,新能源汽车补贴新政实施,国家补贴标准将降低约50%,而地方补贴直接退出,补贴退坡幅度近70%。而就在补贴退坡前夕,新能源汽车销售则出现了高速增长。6月,新能源汽车销量完成15.2万辆,比上年同期增长80%。
 
中汽协秘书长助理许海东称,如果从绝对量上看,把6月因补贴过渡期将结束而增加的销量“调”到7月,7月的销量仍是正增长的。“新能源汽车市场具有上半年低迷、下半年销量集中爆发的规律性,今年下半年新能源汽车市场仍值得期待。”
 
此外,国五、国六政策切换也在一定程度上影响了新能源汽车的销量,尤其是在非限购地区。“在非限购地区,原来售价20多万元的燃油车,因为排放政策切换,降价销售至十几万元,这可能会使得一部分有新能源汽车购买意愿的消费者转而购买国五排放的燃油车。”徐海东称。
 
下半年新能源车市充满变数
 
新能源车市场化转型将面临硬着陆可能
 
蔚来之外,比亚迪和吉利等新能源车板块占比较高的车企公布的销售数据也不理想,比亚迪7月共销售新能源汽车16567辆,同比下降11.84%;吉利汽车7月共销售新能源汽车和电气化汽车1.60万辆,环比下滑超过70%。
 
2019年6月27日,蔚来汽车通过官方网站发布部分ES8车型召回声明,声明中表示,鉴于上海等地发生ES8车型动力电池安全事故,蔚来汽车官方组织调查小组进行了事故调查并得出结论,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆,共计4,803辆。
 
数次电池事故对消费者购买新能源车的预期产生了消极影响,蔚来汽车就认为,此举给当月汽车的生产和交付造成了一些影响。
 
此外,近期国际油价受到多种因素影响回落到54美元左右,较同期的国际油价下跌近20美元,这对消费者降低出行成本是好事情,但同时对新能源车的性价比带来一定的影响。
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