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推进长三角区域交通一体化

2019-06-02 来源:未知

推进长三角区域交通一体化

     “今天这几个石墩要拆掉吗?”“太好了,以后咱们往来更轻松了。”5月31日上午,嘉兴市嘉善县姚庄镇丁枫公路上机器轰鸣,路面的3个限宽墩正在移除。住在嘉善、工作在上海的张先生每天往返都会经过此处,“拆了好,两个城市更像一个城市,路通了,心也通了。”
    拆除“拦路虎”
    嘉善打通6条省际“瓶颈路”
    与上海市金山区枫泾镇相连的丁枫公路是很多往来沪嘉车辆的首选。随着姚庄工业快速发展,运送建材、木料、水泥的卡车越来越多,丁枫公路经常被压坏,该路段上的清凉大桥也面临安全隐患。为保护公路路面和公路桥梁,2012年在省界线西侧路面,当地设下5个限宽墩,由此丁枫公路只允许小型车辆通行,2吨以上的大型货车只能绕行。
    “限宽墩拆除以后,公路的通行效率将提高,路域美观度也更好。”嘉善县公路管理段养护工程股副股长童熙说。打通丁枫公路,移除“拦路虎”是第一步。一个多小时后,除去限宽墩的道路两边建起了限高装置,路面车辆通行效率有了显著提升。
    长三角一体化发展,交通要先行!在重大历史机遇下,这条两地百姓眼里的“友谊大道”开始迎来新生。“针对丁枫公路的改建提升方案已经立项,预计今年底就将开工建设。”童熙介绍说,未来丁枫公路建成双向四车道并增加中央分隔带,成为一条具备城市功能的标准一级公路。
    除了丁枫线,位于苏浙沪两省一市交界处的另一条县道西丁线施工现场也是一片火热,推进迅速。当天,嘉善境内共有2条县道、4条村道移除了限宽墩。而每一条“瓶颈路”的打通,不仅意味着交通来往的便利、机制隔阂的瓦解,更将带来先进理念、技术的分享和交融。
    按下“快进键”
    嘉兴加快省际路网融合
    打通省际“断头路”是实现区域互联互通的基础。去年,长三角三省一市交通部门签订打通省际“断头路”合作协议。如今,嘉善姚杨公路、平湖兴豪公路等省际“断头路”建设正快马加鞭。
    “紧紧抓住长三角一体化发展上升为国家战略的历史性机遇,嘉兴推出了‘四纵四横一联’的道路网规划,作为接轨上海的桥头堡,其中‘三纵三横一联’位于嘉善。通过消除交通堵点,两地群众的交流、货物输送和经济往来都将更加密切。”市交通运输局建设规划处科员唐玉卿表示,下一步,立足长三角一体化战略机遇期,嘉兴在轨道交通、航道建设等方面还有更多布局,通过交通先行,嘉兴将逐步完善连接上海的“大通道”,加快省际路网融合,努力从互联互通迈向全面融合,让两地交通运输更便利、联系更密切、沟通更高速。
    一条纽带连两地,互联互通成一体。今年3月,随着苏沪浙2条跨省公交上海青浦公交专线(7618路)至吴江黎里和吴江黎里至嘉善西塘公交专线(7619路)的正式开通,三地百姓通行实现零换乘,这也标志着长三角区域一体化省际互联互通迈入新阶段。
    据悉,为加快省际路网融合,嘉兴还将加紧落实好长三角地区打通省际“断头路”3年行动计划,加快推进姚杨公路等3条在建省际“断头路”的打通,今年计划建成平湖乍浦至上海兴塔公路、油车港至江苏黎里公路、余北至池雷项目,新开工善新公路,谋划320国道浙沪省界至七星段、G524国道王江泾至新塍、嘉善至永嘉、兴善公路北延等9个重点储备项目推进力度。着力提升公交区域一体化程度,积极推进毗邻公交线路的开通,力争新增至上海浦东国际机场客运线路3条以上。

 

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